In the Indian context, something similar has been the case. Steel was being shipped out to the US and Europe, commanding prices as high as INR 75000.00 per MT of HRS till a while back (REUTERS)

Welche Rolle wird Stahl bei Indiens wachsender Inflation spielen?

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Inflation in einer Volkswirtschaft tritt für einen längeren Zeitraum auf, wenn die Haupttreiber von Tag zu Tag teurer werden. Äpfel, Orangen und Bananen beeinflussen eine Wirtschaft nicht über einen bestimmten Punkt hinaus. Ihr Aufstieg oder Fall leert die Taschen nicht so wie Treibstoff und Stahl. Und warum? Denn die Verteuerung von Lebensmitteln ist trotz teils steiler Anstiege temporär und wirkt sich nicht auf andere Bereiche aus. Dasselbe kann man nicht von Rohölpreisen und Metallen wie I&S sagen. Nehmen wir den Fall von Stahl, über den heutzutage am meisten gesprochen wird.

Wir verwenden Stahl in verschiedenen Formen. Für Hausbesitzer beginnt es mit Utensilien, Möbeln, FMCG-Produkten und so weiter. Für die Industrie könnte es ein Rohstoff sein, wie es bei Stahleinheiten selbst, Infrastrukturprojekten und Transport- und Logistikflotten der Fall ist. Ein Preisanstieg in diesen Sektoren führt zu einem Kaskadeneffekt auf die Kosten für alles in der Wirtschaft. Die Preise steigen auch unweigerlich, wenn aufgrund der besseren Preise im Ausland mehr Stahl exportiert als im Inland verkauft wird, obwohl dort eine beträchtliche Nachfrage besteht. Während es für die Stahlunternehmen selbst großartig sein könnte, tragen sie zu Hause zur Inflation bei.

Im indischen Kontext war etwas Ähnliches der Fall. Stahl wurde in die USA und nach Europa verschifft und erzielte bis vor einiger Zeit Preise von bis zu 75.000,00 INR pro t HRS. Dann kam der Russland-Ukraine-Krieg in Europa, die Absperrung des russischen Gases nach Europa und die daraus resultierende wahrscheinliche Schließung von Stahlwerken neben anderen Unternehmen im Allgemeinen in Europa.

Während es angesichts der prekären Lage Europas gute Zeiten für die I & S-Industrie signalisierte, steckt mehr dahinter, als man auf den ersten Blick sieht, da der Krieg andere Länder verschlingen könnte und nicht nur die Wirtschaftstätigkeit in Europa beeinträchtigt, was mit der Zeit zu einem Rückgang der Preise führt in ein paar Monaten.

Die wirklich gute Nachricht für Indien (während Osteuropa brennt) ist neben den explodierenden Stahlpreisen auf den internationalen Märkten die Nachricht eines deutlichen Rückgangs der Rohölpreise um fast 1/3, wobei Russland bereit ist, die Preise um fast 25,00 USD pro Barrel zu senken Iraks 110 USD! Dies würde unsere Transportkosten und Ausgaben für die Stromerzeugung reduzieren, da die meisten Stahlwerke in Indien mit firmeneigenen Kraftwerken betrieben werden, die mit Diesel betrieben werden.

Was die Situation für die I&S-Einheiten in Indien noch verstärkt hat, war der massive, massive Vorstoß der indischen Regierung bei Infrastrukturprojekten. Noch nie in den letzten 75 Jahren seit der Unabhängigkeit des Landes hat Indien Projekte in einer solchen Anzahl und Größenordnung gesehen, die fast gleichzeitig im ganzen Land stattfanden. Ob Straße, Schiene, Luft oder jetzt sogar See, neben erheblichen Investitionen in Lagerhaltung und Logistik durchläuft das Land eine Infrastrukturwende, die angepriesen wird, um es auf Augenhöhe mit Ländern wie dem Westen und China zu bringen.

Während dies Grund genug für die I&S-Industrie sein mag, ihre feierliche Kampagne zu entkorken, da sie sowohl innerhalb als auch außerhalb Indiens große Märkte hat, denkt die Bau- und Infrastrukturindustrie anders. Da Exporte lukrativ erscheinen, hat die I&S-Industrie immer im Ausland gesucht, um ihr Vermögen zu verdienen. Das war, bis die indische Regierung im Mai 2022 in Form von Exportzöllen auf die Bremse trat.

Da Indien sich immer noch langsamer aus dem Covid-Kater herausbewegt und die Schritte von GOI in Kraft treten, stecken tonnenweise HRCs aus Mangel an Kunden fest, sei es in Fabriken, Häfen oder anderen Orten im Landesinneren. Bei schwacher Abnahme sind die HRC-Preise in einem Ausmaß von INR 50.000,00 bis 55.000,00 PMT nach unten gegangen.

Die indische Industrie, die eine großartige Gelegenheit erkannt hat, billig einzukaufen, hat diesen Geldsegen geerntet, bevor die indische Regierung die Exportzölle auf I & S zurücknimmt (sie haben dies laut bestätigten Quellen versprochen), was zu einem Anstieg von letzte Woche geführt hat 2000,00 PMT in Preisen.

Während für die I&S-Industrie sowohl in Indien als auch im Ausland gute Zeiten versprochen werden, und für kurze Zeit für die Infrastruktur- und Immobilienindustrie im Land, könnte der wahre Dämpfer Kohle sein, die in mehr als einem Fall ein wesentlicher Bestandteil der Stahlproduktion ist Form, sowohl innerhalb als auch außerhalb des Ofens. Wie das Glück Indiens will, wird sogar dieser Teil teilweise erledigt – im Rahmen von rasanten Experimenten, die darauf abzielen, Kokskohle durch „Reduzierung“ von Kohle durch Wasserstoff zu ersetzen. Der einzige Dämpfer in naher und absehbarer Zeit für die I&S-Industrie könnte Kohle zur Stromerzeugung sein.

Aber bei so viel Positivem sollte Indien von einigen negativen Punkten nicht abgeschreckt werden.

(Autor: Vedant Goel, Geschäftsführer, Neo MegaSteel LLP)

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